Broanlægget må ikke hindre almenhedens færdsels- og opholdsret på strandbredden.
En fredning, otte naturbeskyttelsesbestemmelser og 32 borgerklager over Liste T’s broprojekt er ikke nogen hindring, når politikerne partout vil placere en bro i Amager Vildreservat og Natura 2000-område.
Fredning ignoreres.
Lokalpolitiker Bent Larsen (T), der er formand for Danmarks Naturfredningsforenings afdeling på Amager, er nu gået i gang med sit brobyggeri på den fredede Dragør Sydstrand ud for Vierdiget.
Efter seks års kommunal sagsbehandling skal der ifølge planen etableres en 30 meter lang bade- og kajakbro i det åbne kystlandskab.
Alle kritiske høringssvar og klager over broprojektet er blevet underkendt af Dragør Kommune og Kystdirektoratet.
Marken mellem Kirkevej og Rytterager har stået i fuld flor siden foråret.
Sydamagerlisten har stillet forslag om at fremme biodiversiteten i Dragør, ved at omdanne den udpinte rullegræsmark på Kirkevej 56R til en skøn blomstermark.
Forslaget har gennem længere tid nydt bred folkelig opbakning, men konstitueringspartierne vil som sædvanlig ikke give plads til naturen – de har helt andre planer.
Øget biodiversitet afvist.
Borgmesterens flertal bestående af Konservative, Socialdemokratiet og Venstre har nedstemt forslaget under seneste møde i kommunalbestyrelsen.
Argumentet fra konstitueringspartierne er, at de vil bygge flere støjende aktivitetsanlæg klos op ad naboer, natur og dyreliv i lokalområdet mellem Kirkevej, Slørvej og Rytterager.
Det var på selvsamme mark, at borgerne med lovtekst i hånden lukkede og slukkede for de uønskede aktivitetsparker ’Copenhagen White Water Park’ (2018), ’Hollænderparken’ (2020) og ’Afgangshallen med 5 aktivitetsstationer’ (2022).
Mileways lager- og logistikvirksomhed i Brøndby kan også blive en realitet i Dragør.
Under voksende borgermodstand forsøger Kenneth Gøtterup (C), Helle Barth (V), Nicolaj Bertel Riber (A) og Lisbeth Dam Larsen (M) stadigvæk at placere den 170.000 m² store Dragør Industriby på Nordre Dragørvej.
Spørgsmålet er, om Mileway er inde i varmen hos de politiske projektmagere eller ej?
Mileways visioner.
Logistikinvestoren Mileway, der er ejet af den udskældte amerikanske kapitalfond Blackstone, har en omfattende portefølje, der strækker sig gennem Europa i lande såsom Danmark, Finland, Frankrig, Holland, Italien, Spanien, Storbritannien, Sverige og Tyskland.
Mileway har gennem længere tid forsøgt at gøre sit indtog i Dragør, her er et overblik over projektvisionerne:
Den 7. maj 2024 indleverede Mileway sit første projektforslag til Dragør Kommune om etableringen af en kæmpe lager- og transportvirksomhed mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej. Mileway ville bygge to store bygninger i det åbne landskab rundt om det fredede vandhul Køjevælen, og der blev afholdt et møde mellem kommunalbestyrelsen og Mileway.
I midten af juni afleverede Mileway sit andet projektforslag til kommunens direktør Pia Holm Nielsen, hvoraf det fremgik, at de to oprindelige bygninger nu var blevet til otte bygninger – dermed blev cargoprojektet inddelt i mindre stykker. Men det stopper ikke her.
Mileways tredje projektforslag lander på kommunens skrivebord i begyndelsen af august. Projektet indeholder intet mindre end ni logistik- og lagerbygninger, hver med deres egne læsseramper til lastbiler.
Mange naboer, grundejerforeninger og andre borgere vurderer, at Mileways lager- og transportvirksomhed med fragtflyvninger og lastvognskørsler i pendulfart hele døgnet rundt er fuldstændig uforenelig med boligområderne i Dragør – dette ignoreres beklageligvis af flertallet i kommunalbestyrelsen.
Politisk sagsbehandling.
Lokallisterne Liste T og Sydamagerlisten har flere gange foreslået, at Mileways projektforslag forkastes:
”Liste T og Sydamagerlisten foreslår, at projektet afvises, idet det ikke er foreneligt med den kommende erhvervspolitik, kommunens infrastruktur og de vejledende støjgrænser.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Men de landsdækkende partier Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre nedstemmer lokallisternes forslag gang på gang uden at blinke.
Det er resulteret i, at Liste T og Sydamagerlisten i fællesskab har fået foretaget følgende protokoltilføjelse på Dragør Rådhus:
”At der er mulighed for at udlægge området, som erhvervsområde, er ikke det samme som, at man skal. Det vil for det første medføre store trafikale gener for Dragørs borgere, for det andet vil det ikke være foreneligt med, at Dragør skal være en grøn, smuk og klimavenlig kommune, og for det tredje vil det ikke give Dragørs borgere nogen merværdi. Tværtimod.” (Referat af møde i kommunalbestyrelsen, Beslutning – Godkendelse af projekt for del af Erhvervsområde Nord, den 29. august 2024).
Protokoltilføjelsen flugter med borgernes vedholdende modstand imod projektet, som indtil videre har stået på i foråret, sommeren og nu også i efteråret 2024.
Borgernes primære kritikpunkter handler om støj, trafik og luftforurening.
Det er slet ikke populært at bygge megaprojektet Dragør Industriby i det åbne land, og belaste borgerne med en kraftig stigning i fly- og lastvognstrafikken, samtidig med at den daglige fremkommelighed til og fra Dragør sinkes og trafiksikkerheden nedsættes for børn og voksne.
Siden begyndelsen af marts har beboerne på Nordstranden og i Store Magleby udtrykt deres bekymringer over projektets mange negative følgevirkninger og konsekvenser, og der er tillige skrevet adskillige indsigelser til kommunen – dette ignoreres beklageligvis også af flertallet i kommunalbestyrelsen.
Undersøgelser afventes.
Ejendomsselskabet Mileway vil meget gerne helt tæt på dragørborgernes boliger, og i særdeleshed Københavns Lufthavn, der ligger klar til ubegrænset og ureguleret transportvirksomhed lige på den anden side af trådhegnet i Tårnby Kommune.
Sagen om Dragør Industriby er som bekendt midlertidigt blevet stoppet i hele september måned, og det vides ikke, hvornår sagsbehandlingen genoptages.
Helle Barth, der er formand for kommunens Klima-, By- og Erhvervsudvalg, udtaler i slutningen af august, at hun ”afventer forvaltningens undersøgelser og vender tilbage”.
Javel, ja. Så venter borgerne endnu en gang på udvalgsformandens redegørelse for projektet.
Kenneth Gøtterup & co. havde enormt travlt med at tromle deres upopulære projekt igennem, men en anseelig del af gassen er pludselig gået af ballonen – og politikerne har stadigvæk ikke fremvist en behovsanalyse.
Nu skal borgerne atter vente, alt i mens vi lægger ører til flere kreative fortællinger om styringen af trafikken via Ryvej, mindre håndværkervirksomheder og lettere produktion i politikernes uhåndgribelige vision om et nyt erhvervs- og industriområde i den nordlige del af det naturskønne Dragør.
Cargoprojekt forsætter.
Hvad angår spørgsmålet om, hvorvidt Mileway er inde i varmen hos de politiske projektmagere, så er svaret et klokkeklart ”ja”.
Administrationen, fagudvalgene og kommunalbestyrelsen sagsbehandler udelukkende Mileways projektvisioner – og dermed er cargoprojektet på Nordre Dragørvej fortløbende i støbeskeen.
De lune tøfler er stillet klar ved lænestolen, og Mileway er blevet budt en kop the og en plads foran kaminen.
Spørgsmålet er så, om Blackstone-selskabet er inde i varmen hos byens borgere eller ej?
Området mellem Ryvej og Nordre Dragørvej må ikke udlægges til støjfølsomt erhverv.
Et flertal i kommunalbestyrelsen har fortløbende vanskeligheder med at forstå landsplandirektivets egentlige formål.
Industri-, lager- og transportvirksomhed.
Primo 2022 udsendte Dragør Kommunes forvaltning følgende meddelelse om, hvad der rent faktisk var muligt at bygge på arealet mellem Københavns Lufthavn og Nordre Dragørvej i medfør af Indenrigs- og Boligministeriets nye landsplandirektiv af den 3. december 2021:
”Virksomhedstyper: Fra ministeriets side er det en betingelse, at området kun udlægges til erhverv, som ikke er støjfølsomt og dermed ikke begrænser lufthavnens drifts- og udviklingsmuligheder.
Ifølge landsplandirektivet er det erhverv som f.eks. industri- og produktionserhverv, transport- og logistikvirksomheder og lagerfaciliteter.
Arealerne kan derimod ikke udlægges til andre mere støjfølsomme erhverv såsom kontorer, institutioner, liberale erhverv, hotel, restauration mv.
Der vil således overvejende være tale om virksomheder med relativ stor andel af tung trafik, som dels vil stille krav til den overordnede trafikbetjening af området og dels vil stille krav til udformningen af områdets nye veje.” (Bekendtgørelse om landsplandirektiv, Dragør Kommune, 2022).
Vi mener derfor, at borgmesterens flertal direkte vildleder borgerne, når projektet markedsføres politisk som et “A.P. Møllers Allé II“, hvor der i Hvalsøgruppens eksisterende erhvervsområde på A.P. Møllers Allé i øvrigt stadig er mange ledige erhvervskvadratmeter til leje.
Det er jo slet, slet ikke det, og den slags virksomheder Indenrigs- og Boligministeriets landsplandirektiv har givet tilladelse til, kan rummes på det nuværende grønne landbrugsområde.
Så glem alt om små glaspusterier, iværksættervirksomheder, kontorfællesskaber og hvad der ellers har været fremført af kreative erhvervsideer.
Tredobling af Københavns Lufthavns flyfragt.
Det burde være mere end tydeligt for enhver, også det politiske flertal i kommunalbestyrelsen, at landsplandirektivet helt grundlæggende er skabt med det formål, at skabe væsentlig større udviklingsmuligheder for CPH’s cargokapacitet.
Staten drømmer om en tredobling af den i forvejen rekordstore fragtkapacitet, og dertil medfølgende kræftpartikel- og støjforurening fra 24/7-fragtflyvninger, som CPH stort set er Europas eneste lufthavn, der tilbyder.
Så til hest med Dragørs borgere og vores helbred. Flyt hvis du er utilfreds!
For nu kommer CPH – og åbenbart med lokal, politisk støtte.
Dragør Industriby skal bygges i landzonen mellem lufthavnen og Nordre Dragørvej.
Socialdemokratiets viceborgmester Nicolaj Bertel Riber (A) bryder sig ikke om den voksende borgermodstand, og han foreslår derfor, at borgerne bare skal ”Don’t Worry, Be Happy”, imens han forsøger at placere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde og en 25 m høj energicentral i det åbne landskab.
Sideløbende med at Nicolaj flakker rundt i Happyland, så gør borgerne gentagne gange politikerne opmærksomme på, at vi ikke har brug for mere trafik, luftforurening og støj i boligområderne – men de folkevalgte på Dragør Rådhus har stukket fingrene i ørerne, og er ude af stand til at høre borgernes protester.
Sniksnak på rådhuset.
Borgmesteren & co. kan stadig ikke redegøre for deres eget projekt ’Dragør Industriby’, men vælger fortløbende at komme med luftige og ukonkrete udtalelser, der tydeligt viser, at de famler i blinde:
Nicolaj Bertel Riber (A): ”Vi har alle tiders mulighed for at være nysgerrige. Vi kan gøre så meget med lokalplanen. Vi kan regulere rigtig, rigtig meget i lokalplanen. Det giver os alle tiders mulighed for netop at styre, hvad er det, vi gerne vil have? Så Don’t Worry, Be Happy.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Martin Wood Pedersen (C): ”Det man jo også godt kan undre sig over, det er den her store interesse, der er for det her område, som tidligere ikke har haft den store interesse hos nogen som helst.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Helle Barth (V): ”Det er en kompliceret sag. Jeg synes, vi skal afvente forvaltningens undersøgelser og vende tilbage, og så tager vi endnu en debat. Og jeg tror, vi holder den i gang på sociale medier og i Dragør Nyt frem til, at vi har noget mere viden, men ja, vi holder gang i debatten. Vi bliver jo løbende klogere alle sammen.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Nej, vi bliver ikke løbende klogere alle sammen, som Helle påstår. Tværtimod.
Borgerne har nu stillet basale spørgsmål om Dragør Industriby i over et halvt år – vel at mærke uden at få nogen form for fyldestgørende svar vedrørende projektet, der kommer til at få vidtrækkende konsekvenser for byens borgere, natur og dyreliv.
Manglende rammer.
De landsdækkende partier Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre udviser som sædvanlig ingen omtanke for naboerne og miljøet – og det er ikke kun borgerne, der undrer sig over de manglende rammer for megaprojektet på Nordre Dragørvej.
Under seneste møde i kommunalbestyrelsen udtalte lokallisterne Liste T og Sydamagerlisten:
Annette Nyvang (T): ”Når nu der har været usikkerhed omkring, hvor den her sag var på vej hen. Så er det jo fordi, det ikke har stået krystalklart, hvordan rammerne egentlig er. Det vil sige, at der har været nogle løse rammer. Så er der kommet et projekt, som kører fuld fart ud over de der rammer. Så forholder I jer til det, I ændrer lidt på nogle ting, der kommer et nyt projekt, som stadigvæk holder sig inden for de ting, I har skitseret – men det er jo alt for løst – og en lokalplan, som en bygherre selv skal lave, kommer altså ikke til at regulere det på et niveau, som er til gavn for borgerne – det bliver firmaets lokalplan.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Flemming Blønd (L): ”Så kan jeg ikke undlade at sige, at vi har vedtaget en planstrategi, den hedder: Det flade land og de åbne vidder – det er jo ikke det, vi får øje på her. Vi er på vej til at vedtage en erhvervsstrategi. Den taler om fødevarer, gastronomi, klima, turisme og livskvalitet. Det er overhovedet ikke det, vi får øje på her. Så jeg vil gerne slutte med at sige – lad nu det smukke Dragør få lov til at forblive Dragør. Tak.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Som Flemming ganske rigtigt påpeger, så befinder Dragør Industriby sig i selvmodsigelsens slaraffenland – munden siger én ting, mens hånden gør noget helt andet.
Der er altså ingen egentlig sammenhæng mellem, hvad borgmesterens flertal siger til borgerne, og hvad de gør i virkeligheden.
Bremset sagsbehandling.
Fuldstændig som forudset, så hjælper det overhovedet ikke at appellere til politikernes dømmekraft og fornuft.
Siden juni måned har borgmesteren & co. genbehandlet deres egen vision hele seks gange, kun afbrudt af deres halvanden måned lange sommerferie, men nu har det politiske flertal pludselig lavet en hård opbremsning i sagsbehandlingen, hvilket betyder at Dragør Industriby slet ikke er blevet sagsbehandlet i september måned.
Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre ønsker ikke at tabe ansigt, og derfor har de blandt andet nedstemt følgende forslag fra lokallisterne:
”Liste T og Sydamagerlisten foreslår, at projektet afvises, idet det ikke er foreneligt med den kommende erhvervspolitik, kommunens infrastruktur og de vejledende støjgrænser.” (Dragør Byrådssal, den 29. august 2024).
Borgerne og lokallisterne har allerede ført bevis for, at Dragør Industriby befinder sig i et kæmpe underskud af faktuelle oplysninger – anlægsmæssigt såvel som planmæssigt – og uanset hvilken arkitektur og udformning det miljøbelastende projekt får, så rimer det ikke på, at Dragør skal være en grøn, smuk og klimavenlig kommune.
Det er meget beklageligt, at borgernes velmenende protester ikke høres, men den bremsede sagsbehandling tyder på, at projektmagerne endelig har forstået, at man ikke kan binde borgerne flere usaglige historier på ærmet.
Dragørs åbne land.
Punktum, punktum, komma, streg, ”Don’t Worry, Be Happy”, siger Nicolaj – men borgerne har da vist alt rigeligt at bekymre sig om ude i de respektive lokalområder.
Det bør én gang for alle gøres klart, at det ikke er ”grønt”, ”bæredygtigt” og ”miljørigtigt” at placere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde i den nordlige del af Dragør.
Det er et utroværdigt narrativ, som ingen ved deres sansers fulde fem tror på.
Desuagtet taler politikerne stadig vidt og bredt om borgerinddragelse og grønne visioner, som dog ingen værdi har, eftersom politikerne med fuldt overlæg forsøger at skabe gevaldige gener for Dragørs indbyggere, natur og dyreliv uden at lytte til borgernes velbegrundede advarsler.
Handleret er som bekendt ikke det samme som handlepligt. Bare fordi politikerne har mulighed for at svøbe det åbne land i asfalt, stål og beton, så er det ikke ensbetydende med, at de skal.
Nej tak til Dragør Industriby – den største og mest klodsede prestigeprojekt-brøler i nyere tid.
Broanlægget må ikke hindre almenhedens færdsels- og opholdsret på strandbredden.
Marken mellem Kirkevej og Rytterager har stået i fuld flor siden foråret.
Mileways lager- og logistikvirksomhed i Brøndby kan også blive en realitet i Dragør.
Området mellem Ryvej og Nordre Dragørvej må ikke udlægges til støjfølsomt erhverv.
Dragør Industriby skal bygges i landzonen mellem lufthavnen og Nordre Dragørvej.