Forfatter: Redaktionen

Inde bag trådhegnet udvides lufthavnens kapacitet.

Det er ingen hemmelighed, at virksomheden Københavns Lufthavne A/S støj-, luft-, jord- og vandforurener Dragør og Tårnby uden nogen form for politisk indgriben.

Naboerne har med rette klaget over forureningen fra lufthavnen i årevis. Lufthavnen er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens igangsatte udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt.

Ja, du læste rigtigt. Lufthavnen taler endda om ”sikring” af en kapacitet på 60 mio. årlige passagerer i fremtiden, hvilket er mere end ti gange Danmarks befolkningstal – det er lige til at få åndenød over.

PFAS-forurening.

I 2022 fik Dragør Kommunes borgmester Kenneth Gøtterup (C) mandat fra kommunalbestyrelsen til egenhændigt at forhandle med lufthavnens administrerende direktør angående PFAS-forureningen i Dragør.

Naboerne har dog efter årelang venten stadig ikke fået svar på, om Københavns Lufthavne A/S vil vedkende sig sit erstatningsansvar for den omfattende forurening eller ej.

Men nu viser en ny rapport, at Københavns Lufthavne A/S påstår, at lufthavnen ikke har et ”objektivt ansvar” for den vidtfavnende PFAS-forurening af drikkevandet, jorden, vandløbene og havvandet i Dragør Kommune og Tårnby Kommune.

Her er lufthavnens egen vurdering af sit eget ansvar:

”CPH vurderer, at CPH har overholdt gældende lovgivning, herunder miljøregler og miljøgodkendelser for anvendelse af PFAS, og CPH har stoppet anvendelsen, før der blev meddelt et nationalt forbud mod PFAS. CPH vurderer videre, at der ikke foreligger objektivt ansvar.” (Indsatsrapport for PFAS i og omkring Københavns Lufthavn (CPH), side 4, den 1. maj 2024).

Lufthavnen forsøger dermed at frikende sig selv for sit erstatningsansvar, selvom der indenfor miljøret er et økonomisk princip om, at det er forureneren, der skal betale for forureningsbegrænsende tiltag og genopretning efter miljøskader.

Lufthavnen vil altså ikke frivilligt vedkende sig sit erstatningsansvar, og det er på trods af, at Københavns Lufthavne A/S omsatte for intet mindre end 4 mia. kr. sidste år.

Den træge kommunale forvaltningsproces og lufthavnens ansvarsforflygtigelse resulterer i, at den eksisterende PFAS-forurening fortløbende spreder sig over lange afstande i vores miljø og natur hver eneste dag.

Partikelforurening.

Aarhus Universitets Nationale Center for Miljø og Energi har foretaget nye målinger, der viser, at Københavns Lufthavne A/S er den største kilde til ultrafine partikler i området omkring lufthavnen.

Ifølge universitetets nyudgivne rapport ’Måling af partikelforureningen omkring Københavns Lufthavn i Kastrup’ er lufthavnen ansvarlig for 55-74 % af antallet af de ultrafine partikler tæt på lufthavnen nord, vest og syd for lufthavnen – og helt op til 89 % ved et målepunkt øst for lufthavnen.

I visse områder af Dragør og Tårnby er luftforureningen knap tre gange højere, end den internationale sundhedsorganisationen WHO’s grænseværdi for høj partikelforurening, hvilket er dybt foruroligende.

Københavns Lufthavn er en af de mest bynære lufthavne i Europa. De ultrafine partikler fra flytrafikken drysser ned i boligkvartererne og skolegårdene i nærheden af lufthavnen, og de ansatte på rådhusene i Dragør og Tårnby har lugtet og smagt udstødningsluften fra jetmotorerne, især på fugtige dage med lavtryk.

Indånding af partikler, især de ultrafine, kan give kroniske lungesygdomme såsom astma, KOL og kræft – men det kan også resultere i hjerte-kar-sygdomme såsom åreforkalkning og blodpropper i hjertet og hjernen.

Det er naboerne, voksne såvel som børn, der betaler prisen for, at lufthavnen udvides til dobbelt kapacitet.

Støjforurening.

Den 25. april 2024 blev der afholdt rejsegilde for det nye 60.000 m² store terminalområde i Københavns Lufthavn. Dragør Kommunes borgmester Kenneth Gøtterup holdt en tale, hvori han udtrykte sin glæde over lufthavnens succes efter nogle hårde år med coronapandemi, hvor alt stod stille:

”Som nabo til lufthavnen er jeg glad for den udvikling, lufthavnen er i gang med. Og jeg er rigtig glad for, at passagertallet er på vej op. Det betyder meget for os som nabokommuner.” (Dragør Nyt nr. 18, side 12, den 1. maj 2024).

I 2001 var Kenneth Gøtterup, som forælder og næstformand i forældrebestyrelsen, drivende kraft i at få lukket børnehaven Løvegården i Store Magleby tæt på Dragør Rådhus og lufthavnens startbane. Institutionen blev lukket, fordi børnenes helbred ifølge embedslægen blev påvirket af støjforureningen fra lufthavnen både indendørs og udendørs.

Efter borgmesterkæden er landet på skuldrene af den konservative borgmester, så har piben dog fået en helt anden lyd.

Det viser meget godt, hvordan mange toppolitikere forholder sig til lufthavnens rolle som forurener på Amager.

Folkesundhed.

Det er vist på høje tid, at administrationen og politikerne på Dragør Rådhus og Tårnby Rådhus i fællesskab begynder at varetage folkesundheden, miljøet og de påvirkede naboers interesser – fremfor konstant at føje den storforurenende virksomhed Københavns Lufthavne A/S i et og alt.

Der er brug for, at lokalpolitikerne på tværs af partikulører træder i karakter, og sætter skrappe grænser for den daglige forurening, som vi naboer er udsat for.

Er der mon nogle folkevalgte derude, der ser med alvor på forureningen, og som vil gøre noget aktivt?

Klik her og læs ’Indsatsrapport for PFAS i og omkring Københavns Lufthavn (CPH)’

Klik her og læs rapporten ’Måling af partikelforureningen omkring Københavns Lufthavn i Kastrup’

Skolestien blev spærret i efteråret uden forudgående information til borgerne.

I begyndelsen af oktober 2023 påbegyndte Dragør Kommune renoveringen af tunnelen under Hartkornsvej med en forventet varighed på fire til seks uger, men kommunens tidsplan og budget er gået fløjten.

Projektet viser sig at trække ud og blive markant dyrere end forventet – der er nu gået syv måneder.

Renovering slog fejl.

Den igangværende renovering kommer sig af en 40 år gammel problematik med vandindtrængning og vandophobning i tunnelen under Hartkornsvej, nærmere bestemt mellem Harevænget og stisystemet mod Hollænderhallen og Store Magleby Skole.

Tunnelen blev senest renoveret i 2015, men afhjælpning af afvandingen har desværre vist sig at være utilstrækkelig – til gene for børn og voksne, der benytter stisystemet til daglig hele året rundt.

Tidsplan og budget skrider.

Dragør Kommune blev i 2021 skriftligt og venligt bedt om at finde en holdbar løsning i fællesskab med det kommunalt fællesejede HOFOR A/S, således at skolestien og tunnelen ved siden af Børnehuset Harevænget ikke konstant står under vand – selv i tørre perioder.

Kommunens Center for Plan, Teknik og Erhverv forsøgte ihærdigt at ignorere og sylte sagen i over et halvt år, hvilket resulterede i en lang række rykkerskrivelser til kommunen.

I april 2023 afsatte Klima-, By- og Erhvervsudvalget langt om længe 500.000 kr. til forundersøgelser m.v. – vel at mærke efter at sagen var blevet overdraget til Ankestyrelsen året forinden.

Ved igangsættelse af renoveringen i oktober 2023 har kommunen med stor overraskelse konstateret, at der har været ”dårligt vejr” i efteråret og vinteren, så tidsplanen såvel som budgettet skrider.

Uvarslet lukning af tunnel.

Mange forældre undrer sig kraftigt over, hvorfor kommunen ikke på behørig vis har informeret borgerne om projektets igangsættelse og nuværende status, da stitunnelen er en del af ’sikker skolevej’ for store såvel som små børn, der færdes på egen hånd.

Hertil kommer, at der ved Børnehuset Harevænget er opstået foruroligende trafikale problemer, nu da tunnelen er spærret. De mange børn, der cykler alene til skole må zigzagge mellem biler og finde vej til den midlertidige skolevejssluse på Møllevej, over et lysreguleret T-kryds og så videre ind på stisystemet til Store Magleby Skole.

Det er et mirakel, at ingen børn er kommet til skade endnu. Man må håbe, at politikerne og administrationen på Dragør Rådhus er opmærksomme på problematikken.

Det vides endnu ikke, hvornår kommunens administration afslutter renoveringsprojektet, men som arbejdstempoet ser ud nu, så har det meget lange udsigter.

Forsinkelse af tunnelåbning.

Her er Dragør Kommunes forventede renoveringstid af tunnelen, som Klima-, By- og Erhvervsudvalget er blevet præsenteret for af administrationen:

1) Begyndelsen eller midten af november 2023 – ikke udført – tidsplan og budget er overskredet.

2) Begyndelsen af januar 2024 – ikke udført – tidsplan og budget er overskredet.

3) Maj 2024 – projektet er stadig i gang – ny tidsplan og forøgede omkostninger er ukendte.

I slutningen af april 2024 udtaler borgmester Kenneth Gøtterup (C):

”Renoveringen, der har været noget omfattende, er blevet forsinket på grund af bl.a. det meget vand. Jeg har fået at vide, at der er besigtigelse mellem entreprenør og kommunen i uge 19, og asfalt lægges i uge 20.” (DragørNyheder, Facebook, 25. april 2024).

Man planlægger altså at lægge asfalt i midten af maj 2024 – så må vi håbe, at det ikke smådrypper fra himlen.

Manglende arbejde i tunnel.

Renoveringsprojektet trækker dermed yderligere ud, og kommunens administration hævder, at det skyldes ”dårligt vejr”, men manglende kontinuerligt arbejde i stitunnelen er øjensynlig også en medvirkende faktor.

Til daglig kan man desværre konstatere, at Dragør Kommune og HOFOR A/S ikke prioriterer renoveringsprojektet og ’sikker skolevej’ særlig højt.

Der er ingen problemer med at lægge asfalt andre steder i kommunen, hvilket kommunens Vej- og Gartnerafdeling har udført siden marts måned 2024, og kommunen har tillige hyret en privat entreprenør, som sideløbende har lagt asfalt siden marts måned 2024 – så mon ikke det også kan lade sig gøre ved Harevænget?

Projektet burde ganske enkelt være afsluttet for længst, så tunnelen og skolevejen kan blive genåbnet.

Renovering fortsætter.

Renoveringen af tunnelen under Hartkornsvej, og de medfølgende stispærringer samt skolevejsslusen på Møllevej, fortsætter altså på ubestemt tid.

I stedet for de planlagte fire til seks ugers renovering er der nu gået syv måneder, hvilket endnu en gang viser, at kommunens Center for Plan, Teknik og Erhverv ikke ligefrem er danmarksmestre i projektstyring.

Vi skal være heldige, hvis skolestien når at blive færdig inden børnenes sommerferie.

Lasse Falck Steenland bliver det tredje medlem i direktionen. Pressefoto: Dragør Kommune.

Svingdøren på Dragør Rådhus er på overarbejde, og nu er efterfølgeren til den fyrede direktør Asger Villemoes Nielsen blevet fundet.

Den ny direktør Lasse Falck Steenland får ansvaret for områderne Børn, Skole og Familie samt Borger, Kultur og Social.

Der er ualmindelig stor ventilation i Dragør Kommunes ledelseslag.

Siden 2019 har følgende ledere fratrådt sine stillinger på rådhuset:

1) Velfærdsdirektør Jesper Reming Tangbæk.

2) Erhvervs- og turismechef Claus Rex.

3) Skole- og kulturchef Karina Møller.

4) Direktør for Plan og Teknik Mette Jeppesen.

5) Kommunaldirektør Kenneth Kristensen.

6) Borgmester Eik Dahl Bidstrup (V).

7) Kommunaldirektør Henrik Harder.

8) Planchef Javier Corvalán.

9) Centerchef for Børn, Skole og Kultur Rasmus Johnsen.

10) Økonomichef Bjarne Schultz Jensen.

11) Velfærdsdirektør Asger Villemoes Nielsen.

12) Planchef Hanna Rehling.

Det bliver interessant at se, hvor længe Lasse Falck Steenland bliver i stillingen som direktionsmedlem i Dragør Kommune.

Direktionen består nu af kommunaldirektør Mads Leth-Petersen, direktør Pia Holm Nielsen og direktør Lasse Falck Steenland.

Klik her og se kommunens pressemeddelelse ’Dragør Kommune ansætter ny direktør’

PFAS-forureningen bevæger sig dagligt langt udenfor lufthavnens trådhegn.

Aktindsigt viser, at Københavns Lufthavne A/S påstår, at lufthavnen ikke har ”objektivt ansvar” for den vidtfavnende PFAS-forurening af drikkevandet, jorden, vandløbene og havvandet i Dragør Kommune og Tårnby Kommune.

Påstanden og statusrapporten er vel at mærke ikke offentliggjort, men her er lufthavnens egen vurdering af sit eget ansvar:

”CPH vurderer, at CPH har overholdt gældende lovgivning, herunder miljøregler og miljøgodkendelser for anvendelse af PFAS, og CPH har stoppet anvendelsen, før der blev meddelt et nationalt forbud mod PFAS. CPH vurderer videre, at der ikke foreligger objektivt ansvar.” (Indsatsrapport for PFAS i og omkring Københavns Lufthavn (CPH), side 4).

Lufthavnen forsøger altså at frikende sig selv – og borgmestrene Kenneth Gøtterup (C) og Allan S. Andersen (A) har vanen tro lagt sig på maven for den magtfulde og storforurenende virksomhed på Amager.

Håndtering af PFAS-sagen syltes.

Nu kan du læse om samarbejdsprojektet mellem Dragør Kommune, Tårnby Kommune og Københavns Lufthavne A/S.

Ganske som forventet var etableringen af den såkaldte ’arbejdsgruppe’ i 2022 blot endnu et tiltag for at forhale og dysse den tabubelagte forureningssag ned.

Statusrapporten er spækket med spin, ansvarsforflygtigelse og vigtig viden som fortløbende tilbageholdes for offentligheden.

Klik her og læs ’Indsatsrapport for PFAS i og omkring Københavns Lufthavn (CPH)’

Dragør er hårdt ramt af forurening fra lufthavnen.

Virksomheden Københavns Lufthavne A/S støj-, luft-, jord- og vandforurener i stigende grad Dragør Kommune uden nogen form for politisk indgriben.

Nu har Aarhus Universitets nationale center for miljø og energi foretaget måling af partikelforureningen hos naboerne til lufthavnen.

Ultrafine partikler i luften.

I visse områder er luftforureningen knap tre gange højere, end verdenssundhedsorganisationen WHO’s grænseværdi for høj partikelforurening, hvilket er skræmmende læsning.

Indånding af partikler, især de ultrafine, kan give kroniske lungesygdomme såsom astma, KOL og kræft – men det kan også resultere i hjerte-kar-sygdomme såsom åreforkalkning og blodpropper i hjertet og hjernen.

Det er på høje tid, at politikerne og administrationen på Dragør Rådhus begynder at varetage folkesundheden og folkets interesser, fremfor konstant at føje den storforurenende virksomhed i Tårnby Kommune.

Klik her og læs rapporten ’Måling af partikelforureningen omkring Københavns Lufthavn i Kastrup’