Nej til Copenhagen White Water Park

Politikerne vil placere projektet i det åbne landskab på Nordre Dragørvej.

Borgerne har nu i otte måneder efterspurgt en behovsanalyse, der skal klarlægge, om der er et behov for megaprojektet på Dragør Nord eller ej.

Tavst flertal.

Kenneth Gøtterup (C) har samlet et flertal af projektmagere omkring sig bestående af Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre.

Alt imens politikerne i månedsvis taler om at sætte hjørneflag og virksomheders placering i vejledende miljøklasser, så har borgerne blikket rettet mod det basale, nemlig om der eksisterer et behov for projektet.

Borgmesterens flertal er stadigvæk ikke interesseret i at få udfærdiget en ’behovsanalyse’ og en ’business case’, hvilket tydeligt fremgår af politikernes larmende tavshed, når borgerne spørger ind til de to analyser.

Inden politikerne søsatte projektet, så har de og kommunens administration vel på behørig vis undersøgt, om der overhovedet er et dokumenteret behov for at etablere et kæmpestort industriområde mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej.

Men hvorfor vil projektmagerne ikke svare borgerne? Hvad er det værste, der kan ske?

Måske er borgmesteren bange for, at vi ender i samme situation, som med det lokalpolitiske fatamorganaprojekt ’Copenhagen White Water Park’, hvor borgerne efter grundige undersøgelser kunne konstatere, at kejseren slet ikke havde klæder på.

Når de folkevalgte ikke vil svare folket, så er der ganske enkelt noget galt med demokratiet i Dragør.

Borgerunddragelse.

Vi er alle bekymrede for forøgelsen af personbiler, kassevogne, lastbiler og fly, som Dragør Industriby utvivlsomt vil medføre. Men det er praktisk talt umuligt at vinde ørenlyd hos politikerne, der stædigt holder fast i, at der næsten ikke kommer nogen tung trafik i forbindelse med det planlagte megaprojekt.

Det virker mildest talt dybt useriøst, at projektmagerne forsøger at placere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde klos op ad naboer, uden at kunne dokumentere et egentligt behov, og samtidig påstår at trafikforøgelsen vil være ”begrænset”. Det er helt og aldeles selvmodsigende, da Dragør Industriby per definition er et omfangsrigt, miljøbelastende og trafikforøgende projekt.

I lighed med borgerne, så efterlyser Liste T og Sydamagerlisten også behovsanalysen, men lokallisterne bliver fortløbende trynet og udskammet af borgmesterens flertal i byrådssalen.

Manglen på professionel sagsbehandling og konstruktiv dialog falder fuldstændig i tråd med den sædvanlige borgerunddragelse, som de landsdækkende partier Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre er blevet garanter for i Dragør Kommune.

Vi har oplevet det så mange gange før, og nu sker det igen. Borgmesterens flertal kan ikke redegøre for deres eget megaprojekt, og derfor benyttes spin og political smartness til at lukke munden på alle, der vover at stille spørgsmålstegn ved, om det upopulære erhvervs- og industrieventyr på grænsen til lufthavnen har sin berettigelse i vores lille by.

Politikernes utroværdige narrativ om, at projektet er grønt, bæredygtigt, miljørigtigt og tillige til glæde og gavn for lokalsamfundet står i skærende kontrast til den markante og vedvarende borgermodstand imod projektet.

Flere bekymrede grundejerforeninger har nu bedt om møde med kommunen angående industribyen, da de naturligvis ikke ønsker at være naboer til yderlige trafik, støj og luftforurening.

Svar efterlyses.

Vi bør få nogle svar på disken nu, man kan ikke holde borgerne hen med indholdsløs sniksnak længere.

Ingen kan forsvare, at borgmesterens flertal ’føler’ og ’prøver’ sig frem for skatteborgernes regning – det er på alle parametre uansvarligt og skødesløst, at det politiske prestigeprojekt sagsbehandles for vidt åben kommunekasse på ubestemt tid.

Alle borgere har ret til at se dokumentation for, om der er et behov for Dragør Industriby eller ej.

Hvornår ser vi den længe ventede behovsanalyse, og hvornår ser vi den efterlyste business case?

Klik her og se erhvervs- og industriområdets ’Matrikelkort og ejerforhold’

Lufthavnstunnelen mellem Dragør og Tårnby.

I disse dage er der stor bevågenhed omkring virksomheden Københavns Lufthavne A/S, der uhindret støj-, luft-, jord- og vandforurener Dragør Kommune og Tårnby Kommune i døgndrift.

Spørgsmålet er, om vi i Dragør kan bære mere forurening fra nabokommunens luftfartsvirksomhed?

Udvidelse af lufthavn.

Københavns Lufthavne A/S vil være Nordeuropas største knudepunkt for luftfragt, og har ambitioner om at tredoble mængden af gods fra 300.000 tons i dag til mere end en million tons årligt.

Lufthavnen er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt.

Lufthavnen taler endda om ’sikring’ af en kapacitet på 60 mio. årlige passagerer i fremtiden, hvilket er mere end ti gange Danmarks befolkningstal hvert eneste år – det er lige til at få åndenød over.

Hertil kommer, at lufthavnen ikke vil vedkende sig sit erstatningsansvar for PFAS-forureningen af Dragør Kommune, selvom virksomheden Københavns Lufthavne A/S omsatte for intet mindre end 4 mia. kr. sidste år.

Lufthavnen har indtil videre betalt 0 kr. for den omfattende PFAS-forurening af Dragørs vandmiljø, selvom der indenfor miljøret er et økonomisk princip om, at det er forureneren, der skal betale for forureningsbegrænsende tiltag og genopretning efter miljøskader.

Politikerne forsøger i fællesskab med lufthavnen at tørre PFAS-regningen af i skatteborgerne, som ufrivilligt skal betale for den storforurenende virksomheds daglige udledning af miljøskadelige stoffer – det er på ingen måder redeligt eller rimeligt.

Pyt med folkesundheden.

Alt imens borgmester Kenneth Gøtterup (C) på andet år sidder i ’CPH Advisory Committee’ og støtter op om lufthavnens ekstreme vækst, så er debatten på de sociale medier og i lokalaviserne ved at nå kogepunktet, da mange borgere har fået nok af politikernes og lufthavnens evindelige vækstsyge.

Hvorfor skal der egentlig være en komité for lufthavnens vækst? Lufthavnen har for længst nået den størrelse og kapacitet, som vores lille område på Sydamager kan bære.

Ser man nærmere på, hvem der er medlem af vækstkomitéen, så viser det med al tydelighed, at der ingen politisk vilje er, for begrænsning af lufthavnens forurening af omgivelserne. Tværtimod.

Her er miljøorganisationer og borgerrepræsentanter ikke velkomne, for det drejer sig udelukkende om tankeløs vækst og iskold profit på bekostning af lokalbefolkningen.

Københavns Lufthavn er som bekendt en af de mest bynære lufthavne i Europa, og det er langtfra alle borgere, der bryder sig om lufthavnens udvidelsesplaner og den medfølgende forøgelse af forureningen, som påvirker vores hjem, familier og miljø i en meget negativ retning.

I Store Magleby, og andre steder i Dragør, er beboerne kraftigt belastet af støj- og luftforurening både om dagen og om natten – og det bliver kun værre og værre i takt med lufthavnens kapacitetforøgelse.

Det er naboerne, voksne såvel som børn, der betaler prisen, for at lufthavnen indledningsvis udvides til dobbelt kapacitet, og dernæst udvides til det tredobbelte af, hvad vi kender i dag.

Skadelig luftforurening.

I kølvandet på Aarhus Universitets rapport ’Måling af partikelforureningen omkring Københavns Lufthavn i Kastrup’ skal der nu foretages en undersøgelse, som laves af Kræftens Bekæmpelse.

De ultrafine partikler er sundhedsskadelige, og derfor skal det undersøges, om man kan blive syg af at bo i nærheden af lufthavnen.

I visse områder af Dragør og Tårnby er luftforureningen knap tre gange højere, end verdenssundhedsorganisationen WHO’s grænseværdi for høj partikelforurening, hvilket er dybt foruroligende.

Indånding af partikler, især de ultrafine, kan give kroniske lungesygdomme såsom astma, KOL og kræft – men det kan også resultere i hjerte-kar-sygdomme såsom åreforkalkning og blodpropper i hjertet og hjernen.

Undersøgelsen bliver sat i gang nu, og den vil tage cirka to år at gennemføre.

Påvirkning af Dragør.

Dragør kan være nok så smuk og naturskøn, men herlighedsværdien falmer betragteligt, når virksomheden Københavns Lufthavne A/S konstant arbejder på at lade fragt- og passagerflytrafikken vokse fuldstændig uhæmmet, og ydermere sender en lind strøm af PFAS-forurenet vand om på den anden side af trådhegnet til os hver eneste dag.

Politikerne udviser desværre nøjagtig samme ligegyldighed overfor mennesker, dyr, planter, have, vandløb, jord, luft og klima – men sådan burde det naturligvis ikke være i den bedste af alle verdener.

Vi skal ikke lade os kue af, at politikerne har underkendt alle borgernes kritiske høringssvar vedrørende lufthavnens udvidelsesplaner, og efterfølgende har besluttet, at lufthavnen endnu en gang må øge sin kapacitet.

Lufthavnens vækst er, og bliver aldrig nogensinde, vigtigere end borgernes sundhed og velbefindende.

Måske er det på tide, at vi reagerer på lufthavnens påvirkning af Dragør, og trækker hårdt i nødbremsen.

Vil vi overlevere et grønt eller gråt Dragør til vores børn og børnebørn?

Nicolaj Bertel Riber (A) og kommunaldirektør Mads Leth-Petersen vil placere Dragør Industriby i den nordlige del af Dragør. Screenshot: Kommune TV.

Under borgermodstand forsøger Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre fortløbende at etablere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde mellem Københavns Lufthavn i Tårnby Kommune og Nordre Dragørvej i Dragør Kommune.

Sagsbehandling på TV.

Borgerne har stillet basale spørgsmål til det omstridte projekt i over et halvt år – vel at mærke uden at få nogen form for fyldestgørende svar.

Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre har stadig ikke fremvist en behovsanalyse for deres projekt.

Klik her og se tv-optagelsen af kommunalbestyrelsens sagsbehandling af punktet ’Beslutning – Miljøklasser i Erhvervsområde Nord’

Klik her og læs referat af KB-mødet ’Beslutning – Miljøklasser i Erhvervsområde Nord’

Klik her og læs Dragør Nyts artikel ’Krav til virksomheder i Erhvervsområde Nord ligger nu fast’

Klik her og se Dragør Nyts artikel ’Miljøklasser skal begrænse udfordringer med trafik og støj i nyt erhvervsområde’

Dragør Kommune deler toplønninger ud med rund hånd.

Alt imens der spares benhårdt på børn og ældre i Dragør Kommune, hvilket resulterer i dårligt arbejdsmiljø og personaleflugt, så ser det helt anderledes ud på rådhusets bonede gulve.

Vellønnede embedsmænd.

I de øverste ledelseslag på Dragør Rådhus er der adskillige embedsmænd, som modtager over 1 million kroner i løn om året.

Her kan du se nogle af højdespringerne:

1) Kommunaldirektør Mads Leth-Petersen: 1.513.228 kr.

2) Direktør Pia Holm Nielsen: 1.289.925 kr.

3) Centerchef Rasmus Johnsen: 1.045.392 kr.

4) Centerchef Jesper Horn Larsen: 1.019.459 kr.

Den uønskede direktør Asger Villemoes Nielsen blev afskediget i første kvartal af 2024, hvor han modtog et gyldent håndtryk på intet mindre end 2.146.981 kr.

Måske er det på tide at prioritere de varme hænder, fremfor de kolde hænder, i Dragør Kommune.

Klik her og se Journalistas artikel ’Embedsmænd i Dragør Kommune som i 2023 tjente over 1 million kroner – lønundersøgelse’

Klik her og se Dragør Kommunes ’Diagram over den administrative organisation’

Dragørs borgmester støtter lufthavnens massive udvidelsesplaner. Screenshot: Kommune TV.

Virksomheden Københavns Lufthavne A/S støj-, luft-, jord- og vandforurener i stigende grad Dragør Kommune uden nogen form for politisk indgriben.

Nu viser det sig, at borgmester Kenneth Gøtterup (C) i to år har siddet i ’CPH Advisory Committee’, der har til formål at styrke lufthavnens uhæmmede vækst – et forhold som borgerne i Dragør ikke er blevet gjort bekendt med på noget tidspunkt.

Varetager borgmesteren den storforurenende virksomheds interesser eller borgernes interesser?

Folkesundhed og miljø nedprioriteres.

Københavns Lufthavne A/S vil være Nordeuropas største knudepunkt for luftfragt, og har ambitioner om at tredoble mængden af gods fra 300.000 tons i dag til mere end en million tons årligt.

Lufthavnen er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt.

Lufthavnen taler endda om ”sikring” af en kapacitet på 60 mio. årlige passagerer i fremtiden, hvilket er mere end ti gange Danmarks befolkningstal hvert eneste år.

Det er lige til at få åndenød over.

Klik her og se læserbrevet ’Lufthavnens vækstforum bag lukkede døre’

Klik her og se Dragør Nyts artikel ’Borgmester om medlemskab af lufthavnskomité: Jeg orienterer kommunalbestyrelsen’

Klik her og se Dragør Kommunes hjemmeside ’Ingen angivelse af borgmesterens CPH Advisory Committee-medlemskab’